Trem bala chinês: país quer ter pelo menos 16.000 Km de
linhas rápidas até 2015. O do Brasil ainda não saiu do papel...
(Divulgação)
Segundo Agência Nacional de Transportes Terrestres, o leilão acontecerá na BM&F Bovespa e terá tarifa teto de R$ 0,49/km
Depois de muitas idas e vindas, incluindo licitações sem interessados e proibições e proibição judicial em 2011,
o novo leilão do Trem de Alta Velocidade (TAV), que ligará as cidades
de São Paulo, do Rio de Janeiro e de Campinas, está programado para ser
realizado no dia 29 de maio de 2013, na BM&F Bovespa, bolsa de
valores em São Paulo (SP), segundo a minuta do edital divulgada pela
Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) nesta quinta-feira.
Na data estabelecida, serão abertas as propostas econômicas das
companhias qualificadas para participação da licitação. A assinatura do
contrato está prevista para o dia 7 de novembro de 2013. A proposta é
que o leilão tenha uma tarifa teto de 0,49 real por quilômetro a ser
aplicada para o serviço ferroviário.
A minuta do edital do trem estabelece ainda o valor a ser pago pela
outorga, pagamento de, no mínimo, 66,12 reais por 'trem.km' equivalente
- unidade que corresponde à circulação de uma composição de comprimento
igual ao trem referência ao longo de um quilômetro. Os interessados em
participar do leilão do trem-bala precisarão ainda depositar a garantia
para a proposta no valor mínimo de 77 milhões de reais.
O polêmico projeto do trem-bala foi um dos obstáculos que a presidente Dilma Rousseff estava encontrando para fechar seu PAC das concessões,
anunciado na quarta-feira passada. A promessa inicial era a de que ele
já estivesse pronto para a Copa do Mundo de 2014, mas, após três
tentativas frustradas de leilão, agora o objetivo é fazer sua primeira
viagem apenas em 2019.
Para finalmente conseguir levar adiante o projeto orçado em mais de
33,2 bilhões de reais, o maior nas gavetas do governo, Dilma aceitou
assumir todos os riscos do negócio, o que deve, enfim, convencer
investidores confiáveis a entrarem no Trem de Alta Velocidade (TAV).
Fracasso - A primeira tentativa leilão fracassou
em julho do ano passado. O prazo para entrega dos envelopes com lances
se encerrou sem que nenhum consórcio apresentasse propostas. O
desinteresse das empresas não foi uma surpresa. No início de julho de
2011, o governo federal recebeu dois pedidos formais do setor privado
por um adiamento da licitação – da Associação Brasileira da Indústria
Ferroviária (Abifer) e do chamado consórcio coreano, tido como o
principal interessado na obra.
Depois dessa tentativa, a ANTT tentou licitar o trem-bala outras duas
vezes, mas os leilões foram adiados por falta de interessados.
fonte: revista veja Com Agência Estado)
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